近日，途牛旅游因涉嫌非法收集個人信息被工信部點名。
據工信部通報，近期測試中發現，天涯社區、大麥、途牛旅游、VIP拍聯、脈脈5家企業在不同版本的APP中反復出現類似問題。其違規行為將被依法暫停，并直接下架。 。
途牛被點名下架，但APP仍可下載
據了解，途牛旅游存在非法收集個人信息、強迫用戶使用定向推送功能的問題，以及App強制、頻繁、過度請求權限的問題。
工業和信息化部在通知中表示，根據《網絡安全法》、《電信和互聯網用戶個人信息保護條例》（工業和信息化部令第24號），“ 《移動智能終端應用軟件預置和分發管理暫行規定》（工業和信息化部信息管理〔2016〕407號）等法律規范性文件要求組織對途牛等應用程序進行下架處理。貨架。
通知發布后，途牛于5月14日發布致歉聲明稱，關于應用下架通知，途牛對相關問題給用戶帶來的不良體驗表示誠摯的歉意，對存在的問題和不足進行深刻反思，并向監管部門和監管部門表示感謝。測試機構的支持。批評指正。
不過，截至目前，途牛App仍可在應用商店下載。
對此，北京中聞律師事務所合伙人趙虎表示，如果要求涉事單位限期整改而未整改的，市場監督管理部門可以對其進行查處，要求限期整改。限期、罰款，甚至撤銷。營業執照。
信息顯示，“途牛”已不止一次被“點名”。
2019年10月，北京市消費者協會公布了網絡消費捆綁搭售問題調查結果。調查結果顯示，“途牛旅游”涉嫌捆綁搭售問題。
2020年4月，國家計算機病毒應急中心通過監測發現，途牛旅游（10.26.0版本）并未向用戶明確表明其申請的所有隱私權限。
同年12月，國家計算機病毒應急中心在“凈網2020”專項行動中通過互聯網監測發現，多個旅游移動應用存在隱私違規行為，違反《網絡安全法》相關規定，并被涉嫌超范圍收集。個人隱私信息。該非法移動應用中，未一一列出收集、使用個人信息的目的、方式、范圍等。涉嫌隱私違規的應用程序包括途牛旅游（版本10.36.0）。
在線旅游平臺：非法收集和捆綁隱私的重災區
北京市消協模擬74個平臺消費，發現8個樣本涉嫌捆綁銷售問題，占比10.81%，涉及途牛出行、驢媽媽出行、馬蜂窩出行、知行火車票、高鐵管家5個平臺。結果顯示，疑似捆綁銷售問題均集中在在線旅游平臺的機票和火車票預訂項目上。
針對上述情況，有關部門一方面提醒手機用戶謹慎下載、使用上述非法手機應用程序，避免安全威脅；另一方面，他們建議大家開啟手機中殺毒移動應用的“實時監控”功能進行主動防御，第一時間監控未知病毒的入侵活動。
事實上，我國即將對App隱私等問題實施更加嚴格的管理。 2020年10月實施的新《個人信息安全規范》中，對個人信息的收集、存儲、使用等做出了明確規定，并規定個人信息主體享有查詢、更正、刪除、撤銷授權、注銷等權利。帳戶、獲取個人信息副本等權利。
上市7年、虧損6年，途牛累計虧損超過73億。
公開信息顯示，途牛旅行成立于2006年10月，憑借“讓旅行更簡單”迅速占領市場，積累了一批用戶。 2014年5月在美國上市，上市后，途牛簽下林志穎、周杰倫雙代言，在廣告和獲取用戶方面投入巨資。當時，途牛、攜程等平臺被列為OTA“第一梯隊”，一時風頭無兩。
自上市以來，途牛就以“燒錢”為代價走上了快速擴張的道路。
上市之初，途牛線下區域服務中心僅有5個。僅僅一年后，這個數字就增加到了85家。這在收入方面也很明顯。 2014年和2015年其營收增速分別為81.31%和117.01%，處于高速增長狀態。
然而，途牛上市以來的日子并不好過。途牛一直陷入虧損困境，上市以來凈利潤一直為負。據統計，2014年至2020年累計虧損超過73億元。值得注意的是，上市7年來，途牛僅2018年實現盈利，其余6年全部虧損。也就是說，上市七年，已經連續六年虧損。
股價縮水70%以上，高管變動頻繁。
途牛遭受巨額虧損的同時，上市七年來股價也呈現整體暴跌走勢。
2020年4月至5月，途牛面臨退市危機。 2020年4月6日至2020年5月27日，途牛收盤價未超過1美元。收盤價回到2020年5月28日1美元上方，但隨后，途牛股價多次跌破1美元。
截至5月24日收盤，途牛股價為2.34美元/股，較上市價9美元下跌74%。
途牛的高管團隊和股價一樣不穩定，核心成員頻繁離職。
2016年6月，途牛創始團隊核心成員、CMO陳富偉辭職； 2017年11月，途牛聯合創始人嚴海峰和CFO楊嘉宏雙雙離開途牛。
途牛CTO曾多次更換。 2013年9月，途牛旅行網宣布前阿里巴巴高管唐正榮正式加盟并擔任CTO；三年后，途牛宣布唐正榮因個人原因辭職，聘請錢海川為高級副總裁兼CTO； 2018年1月，途牛CTO再次變更為陳世宏；兩年后，途牛CTO陳士宏調任公司副總裁，分管途牛酒店管理。
此外，2020年4月，途牛CFO辛怡宣布將于5月31日正式離開公司。此后，途牛未公布CTO和CFO人選。截至目前，除途牛創始人于敦德外，譚永泉、王童、文鑫、王繼平、嚴海峰、王海峰等股東均已退出南京途牛科技有限公司。
多位業內人士表示，高管流失反映了途牛內部治理和運營問題，將對公司決策和布局產生較大負面影響。陳立騰表示，自己的生意并沒有起色，高層的頻繁變動可以說是讓情況變得更糟。
從公司股權來看，途牛經歷了兩次股東易手。截至2020年4月，海航集團為途牛第一大股東，持股約24.6%；京東是途牛的第二大股東，持有21%的股份。一個月后，凱撒集團宣布與京東達成合作意向。京東愿意將旗下子公司持有的途牛全部股份轉讓給凱撒集團，三方將展開深度合作。
同年11月，京東與凱撒集團完成交易，出售其持有的途牛股權。凱撒集團成為途牛第二大股東，持股比例為21.1%。途牛第一大股東仍為海航集團，持股比例為27.1%。
多位業內人士表示，投資途牛的股東近年來出現投資虧損，OTA行業有向頂部聚集的趨勢。途牛要想走出困境，就需要拿出符合消費者需求的產品。但是否會留給途牛尚不得而知。還剩多少時間。
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