本站10月23日消息，繼拆解蔚來ES8、五菱宏光MINI EV后，日本學(xué)界的“拆車達人”——日本名古屋大學(xué)教授山本真義又有了新的動作，拆解小米SU7。
日前，山本真義在個人社交媒體X上宣布，開始拆解小米SU7。他表示，詳細的拆解內(nèi)容，將會在明年1月底的研討會上披露。
據(jù)悉，今年7月份一輛小米SU7運抵日本名古屋大學(xué)，山本真義還曾親自試駕了幾個月，對于這款車的評價也相當(dāng)不錯。
此前報道顯示，山本真義已經(jīng)拆解過多款中國電動車型，并將拆解的研究內(nèi)容，向日本學(xué)界和車企、零部件供應(yīng)廠商分享。
在拆解3.88萬元的頂配五菱宏光MINI EV后，山本真義拆車團隊估算，總的零件和組裝成本約為48萬日元（2.7萬人民幣）。
山本真義發(fā)現(xiàn)，宏光MINI EV在設(shè)計上采用了“模塊化”的思路，如果這些零件壞掉，那么更換起來也比較方便，費用也不高，車主的體驗也說得過去。
并且，宏光MINI EV的全車零部件，都沒有日本制造，如果日本打算造一臺宏光MINI EV這樣的便宜電動車，相當(dāng)多零部件需要從中國進口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一樣低。因此，日本要造一臺宏光MINI EV，基本沒戲。
在去年拆解蔚來ES8時，山本真義拆車團隊認為，蔚來給車輛營造出極其優(yōu)秀的高檔感；并且，在蔚來最出名的換電上，他們發(fā)現(xiàn)電池的裝卸部位，是反復(fù)換電也不會出問題的牢固結(jié)構(gòu)。
此外，對于日本企業(yè)和學(xué)者頻繁拆解中國電動車的舉措，國內(nèi)有網(wǎng)友表示：“三十年河?xùn)|，三十年河西，日本人也沒有想到，有一天他們要向中國車學(xué)習(xí)了”。
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