寧德時代發(fā)布增混新品。除了長續(xù)航與超充功能以外，新品增混電池讓寧德時代的鈉離子電池再次落地新的應用場景。
瞄準增長中的增混市場
10月24日下午，寧德時代超級增混電池品牌暨新品發(fā)布會召開。在發(fā)布會上，寧德時代推出了“驍遙”超級增混電池。
寧德時代乘用車事業(yè)部CTO高煥在會上介紹，驍遙超級增混電池是全球首款純電續(xù)航達到400公里以上，兼具4C超充功能，能夠實現(xiàn)充電十分鐘，續(xù)航280公里，補能速度超越市場上大部分600公里以上續(xù)航配置的純電車型。
低溫場景中，寧德時代將鈉離子電池技術落地超級增混電池中，首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術，零下四十度極寒環(huán)境下電池可放電。
高煥介紹，驍遙增混電池已經成功落地多個車型的品牌，包括理想、阿維塔、深藍、啟源、哪吒等。預計到2025年，包括奇瑞、上汽、吉利、廣汽嵐圖、北汽在內的近30款增混車型將配備驍遙電池。
為什么選擇在這個時間點發(fā)布增混新品？
對此，寧德時代市場部總經理羅堅在發(fā)布會上表示，中國新能源乘用車9月份的滲透率是53%，從今年7月份開始滲透率已經連續(xù)三個月超過了50%，這意味著電動車已經徹底超越燃油車，成為多數消費者的選擇。
“而在大眾市場從來沒有人愿意成為少數派。因此我們可以提前的預判，中國乘用車的全面電動化將在未來2~3年內基本完成。如果真是這樣，中國將創(chuàng)造一個奇跡。”羅堅表示
羅堅還提到，近三個月內增混車型在新能源乘用車中占比43%，今年9月份增混車型的銷量同比增長了將近120%，“這說明增混車型已經不再是一個從油到電的過渡產品，它除去了在推動電動化過程當中所起到的獨特的重要作用之外，自身已經成為了一個獨立的類別。”
事實上近年來，純電車型銷量增速放緩明顯，新能源車銷量增速主力來源于混動車型。據乘聯(lián)會數據顯示，9月插混車型的零售銷量為36.1萬輛，同比增長96.7%；增程車型零售銷量為11.7萬輛，同比增長89.1%；而純電車型銷量為64.4萬輛，同比增長29.2%。
鈉離子電池再次落地
值得注意的是，經過較長一段時間的沉寂，寧德時代鈉離子電池又一次實現(xiàn)落地，這一次寧德時代強調的是鈉離子電池在低溫中的使用優(yōu)勢。
高煥表示，寧德時代的鈉離子電池的技術，已經在驍遙超級增混上實現(xiàn)應用，實現(xiàn)了零下40度極寒環(huán)境下可以放電的突破，同時還能夠保證在零下30度的條件下還可以充電，而在零下20度時仍能夠提供強勁的動力輸出，“與我們的常溫狀態(tài)基本沒有區(qū)別”。
這也是寧德時代鈉離子電池第二個落地使用場景。早在去年，寧德時代曾公開表示，公司鈉電池將首發(fā)奇瑞車型。工信部去年6月公布的第372批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，已包括一款搭載鈉離子電池的奇瑞新能源車型。
而從鈉離子電池落地車型今年的銷售數據來看并不樂觀，據起點研究院（SPIR）新能源汽車裝機量數據庫的數據，搭載寧德時代80Ah方形鈉電池的是奇瑞QQ冰淇淋車，今年1-7月，該車的銷量是86輛。
有鈉電池行業(yè)人士對財聯(lián)社記者表示，對于寧德時代鈉電池在增混上的布局并不意外，“不需要這么高能量密度的場景的車，基本都可以上鈉電。”
此外，財聯(lián)社記者注意到，本次發(fā)布會伊始，寧德時代的暖場視頻首先提到鈉離子電池、神行電池、麒麟電池以及凝聚態(tài)電池是公司的代表性電池。
如今鈉離子電池再次實現(xiàn)落地，神行電池與麒麟電池在公司產品結構已經占比三到四成，明年可能達到七至八成。
據寧德時代此前介紹，凝聚態(tài)電池將用于航空飛行領域。今年9月舉辦的世界動力電池大會上，曾毓群曾提到，搭載寧德時代電池的eVTOL將在2024年底首次飛行。
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