10月23日，有多名網(wǎng)友反映：10月21日，中國南方航空公司一架波音787-9飛機，執(zhí)行CZ3534上海虹橋至廣州白云航班任務(wù)，在落地白云機場時疑發(fā)生“擦機尾”事故，“機務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)機尾有擦刮痕跡，后機身下部蒙皮大面積擦傷，目視可見蒙皮有一條裂紋，散貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)多處隔框斷裂。”
記者查詢發(fā)現(xiàn)，執(zhí)行該航班的飛機，機型為波音787-9，機齡為6.4年，飛機編號為B1243。而該架飛機在執(zhí)行完從上海虹橋至廣州白云航班任務(wù)后，截至目前，沒有再執(zhí)行過任何飛行任務(wù)。
據(jù)媒體報道，搭乘此次航班的乘客反映：“（降落時）第一下感覺像雙腿直接碰在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺，整個人都要飄起來，再然后就是正常降落。整個過程很快，就幾秒鐘的事情。”有民航業(yè)內(nèi)人士表示“這有可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地，就是擦機尾”。
“擦機尾”即飛機在起飛或著陸階段期間，飛機俯仰角度處理不當，導致飛機尾部與跑道面發(fā)生接觸的現(xiàn)象，表現(xiàn)為接地后飛機出現(xiàn)輕微跳再落地。“擦機尾”一般在著陸時發(fā)生的概率更大，且多半是因為人為失誤。
10月24日上午，記者就此事致電白云機場客服，客服表示將把記者反映的情況反饋給相應(yīng)部門，截至發(fā)稿前，記者未獲回復。
記者也就此事致電中國南方航空公司，客服表示目前沒有接到會發(fā)相關(guān)通報的通知，記者可以發(fā)郵件采訪此事，截至發(fā)稿前，記者所發(fā)郵件未獲回復。
根據(jù)波音AERO雜志，“擦機尾”可能導致機體嚴重損傷，從而造成上百萬美元的修理費用和收入的損失，而避免發(fā)生“擦機尾”的關(guān)鍵，是飛行機組接受持續(xù)的訓練并遵循規(guī)定著陸程序。
此前，國內(nèi)民航也有類似事故發(fā)生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客機執(zhí)飛FM9194航班落地時，飛機在浦東機場著陸后彈跳，機尾擦到跑道導致飛機受損。當時，監(jiān)管機構(gòu)認為，該事件的原因是“操縱飛機的飛行員帶桿時機偏晚，飛機接地時下沉快，帶桿粗且油門未收光，導致飛機跳起，跳起后機組操作不當且情境意識丟失，盲目推桿導致飛機著陸載荷大，使得飛機擦機尾，航空器受損”。
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