“廣汽進入皮卡車細分領域主要目的不在中國，而在海外。因此，未來廣汽皮卡車產品的設計和安排主要面向海外、兼顧中國市場。GAC PICKUP 01從產品設計到量產還需要兩年時間，大概在2027年量產。”日前，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在2025車展上接受包括第一財經記者采訪時如是說道。

2025上海車展上，廣汽集團多個自主品牌更新了多項動態。與以往車展不同的是，廣汽商用車板塊業務被擺上重要位置，主體公司廣汽日野已更名為廣汽領程，且已計劃進入皮卡市場。馮興亞認為，“由于國內皮卡車早期時一直按照商用車進行管理、受到城市通行限制，所以國內皮卡銷量規模一直不大。但全球皮卡車銷售有600萬輛，在汽車市場銷量占比約10%，基于此，廣汽集團在進入國際市場時，不得不考慮皮卡車的車型安排。

廣汽集團執委會委員、廣汽領程總經理張志勇表示：“廣汽領程于去年完成了股轉，計劃5年內上市。接下來，廣汽領程將按照廣汽商用車135戰略規劃推進。同時，廣汽領程也加入了華為超充聯盟。廣汽商用車T9爭取在今年6月份小規模的試銷， 8月份正式量產，皮卡計劃2027年正式推出，銷售首先面對海外，后續擇機回國。后續還有輕卡等車型也在規劃中。”

在資本層面，廣汽領程通過在新能源體系領域內發行ABS和資產商業化等方式，將資金更多聚焦在產業生態和行業內的資源整合，以滿足產業經營和企業戰略布局。

在乘用車板塊，廣汽埃安與滴滴自動駕駛共同推出了首款全球化前裝量產L4級別自動駕駛車。該車搭載了33個傳感器，預計今年底量產下線，明年會逐步在廣州和北京的部分區域進行示范運營。

廣汽埃安肖勇表示，該車搭載了10顆激光雷達、4顆長距激光雷達、6顆捕盲激光雷達，探測距離范圍覆蓋10厘米~200米。同時，肖勇稱：“激光雷達在識別相應的物體時可以精準識別，但是對生命級別的識別不是它的能力和強項。”因此，該量產的L4級別Robotaxi上還將搭載紅外照相機，提升安全保障。

此外，隨著汽車智能化的滲透率穩步提升，與華為乾崑合作已經成為國有主機廠邁向智能化的一大重要途徑，廣汽同樣在華為車BU的“朋友圈”中。作為廣汽與華為車BU合作的承載體，廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時代合作的2款車型集中亮相，包括中大型SUV傳祺向往S9和MPV車型向往M8乾崑。其中，傳祺向往S9計劃搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，將于2025年第三季度正式上市。

中信建投研報稱，乘用車板塊迎來車展新車密集發布期，行業進入旺季，需求持續改善。2025上海車展上，各主機廠的標配智駕車型百花齊放、密集發布，自主品牌通過技術上攻重塑品牌力，本屆車展有望成為行業預期上修的關鍵窗口期。中信建投表示，對整車板塊繼續維持重點看好觀點。

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