傳統集裝箱碼頭、干散貨碼頭智能化升級，大型集裝箱裝卸設備自動化率達到80%以上；新一代集裝箱碼頭管控系統（JTOS）上線運行，支持多船、多線復雜工況下的港口作業；

建成主干光纖90000芯公里，5G基站190個，北疆港區C段智能化集裝箱碼頭項目成為全球首個全物聯網集裝箱碼頭；在全國港口行業首個申請建設“港口工業互聯網標識解析二級節點及應用服務平臺”，項目建成后將在大型海港交通、物流、制造等多種融合場景中形成行業示范引領……

從建成全球首個“智慧零碳”碼頭，到打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。近年來，天津港強化科技成果轉化，加快打造智慧綠色樞紐港口升級版。

建設智慧港口升級版

天津港是京津冀及“三北”地區的海上門戶、雄安新區主要出海口，也是“一帶一路”海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，連續多年躋身世界港口前十強。

數據顯示，今年1至5月，天津港完成貨物吞吐量2.07億噸，其中集裝箱吞吐量達993萬標箱，同比增幅3.67%。

6月11日，在“魅力大港活力中國·世界一流港口建設”主題活動上，天津港有關負責人介紹，“十四五”末和“十五五”期間，天津港將陸續實施新建碼頭、現有碼頭能級提升、航道拓寬浚深等碼頭基礎設施項目共15個，總投資約229億元。規劃預測到2035年，天津港貨物總吞吐量將達到7.5億噸左右，其中集裝箱吞吐量達到3500萬標準箱。

今年3月，《天津港總體規劃（2024-2035年）》獲得交通運輸部、天津市政府聯合批復。根據這一規劃，天津港定位于建設“國際樞紐港和沿海主要港口”，深度服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”，著力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的戰略支點。

6月11日，天津港第二集裝箱碼頭。該碼頭已實現“智慧零碳”碼頭的建設目標。攝影/章軻

據第一財經了解，近年來，天津港在智慧港口建設方面收獲頗豐：

天津港大數據中心主任曲明介紹，目前，天津港全港集裝箱大型裝卸設備自動化占比超88%。開通200座5G基站，打造行業首個面向港口工業場景的5G專網，在遠程操控、多車協同、智能理貨等6大場景實現常態化應用。

天津港第二集裝箱碼頭“單小車岸橋 地面智能解鎖站 智能水平運輸機器人（ART） 水平運輸裝卸堆場”工藝，全流程自動化、智能化，集裝箱作業達到全球港口最高水平，碼頭運營全過程實現零碳排放。

“天津港集團與華為公司合作，已形成了《天津港集團數字化轉型變革規劃》。”曲明介紹，根據這一規劃，天津港將在數字化交易、數字化生產、數字化管理、數字化運營、數字化產業、數字化底座等六個方面實現數字化轉型，建設智慧港口升級版。

“智慧綠色集裝箱碼頭關鍵技術研究與應用”“順岸式集裝箱碼頭堆場自動化改造關鍵技術研究與示范”項目榮獲中國港口協會科學技術獎特等獎等獎項，33項成果達到國際先進及以上技術水平。天津港自主研發的新一代L4級無人水平運輸設備ART，銷往廈門海潤碼頭、內蒙古策克口岸。天津港國家重點研發計劃“沿海大型港口群航道設施智能化關鍵技術”項目，也為行業科技創新發展注入力量。

“港產城”融合發展

6月9日，天津市和平區政府、天津港集團、海豐國際控股有限公司三方共同簽訂港產城戰略合作框架協議，發揮各自在政府服務、港口資源和船公司業務等方面優勢，在港產城互促、商務商貿、招商引資等方面加強合作，共同打造港產城融合發展示范區。

和平區坐落于天津市核心區，目前，該區已聚集海事海商、航運金融、航運科技等航運服務企業超過800家。加上河西區、濱海新區航運服務聚集區等，在天津這些區域共匯聚航運相關企業6449家，飛機、船舶、海工裝備融資租賃業務規模在全國排名前列。

“天津港是天津市發展的戰略資源和‘硬核’優勢。”天津港集團投資發展部有關負責人說。

從天津港向中國（天津）自由貿易試驗區眺望，高樓林立。這個北方首個自貿試驗區正穩步擴大制度型開放，以天津1%的土地，貢獻了26%的新設外資企業、38%的進出口額和16%的稅收收入。

作為京津冀“最便捷出海口”，天津港開通至雄安新區綠色通道，海鐵聯運班列直達北京、石家莊，年服務京津冀貨物超億噸。今年初，天津港開通墨西哥外貿滾裝航線開通，1500余輛國產新能源汽車便從海嘉碼頭乘船離泊，駛向墨西哥拉扎羅港。

天津港至南美西直航航線開通，讓智利車厘子、南美白蝦、秘魯藍莓等越來越多來自地球另一面的農產品，“搶鮮”上了京津冀三地百姓餐桌。

6月11日，天津港京津物流園里的2號冷庫。攝影/章軻

據第一財經記者了解，近年來，天津以“港產城融合發展行動方案”為藍圖，吸引3萬余家外資企業扎根，空客第二總裝線、諾和諾德生物醫藥等項目落地。今年一季度，天津裝備制造業增長10.5%，“港關產城”一體化政策，讓跨境貿易便利化水平躍升，外貿企業獲得感倍增。

天津集裝箱中心站第二線束前不久開通運營，集裝箱辦理能力從目前的每年40萬標箱逐步提升至80萬標箱。該線路的開通進一步優化了港口集疏運體系，提高了天津港鐵水聯運和鐵路集疏港能力。

天津港股份有限公司業務部副總經理李寧介紹，今年3月，上港集團、天津港集團、廣州港集團和安通控股共同推出“三港一航海上高速FAST”航線，可實現1.5萬噸級和3.5萬噸級船舶在天津—上海、上海—廣州雙線3至4天高頻次快航，與陸運相比單箱費用降低約65%。

天津津港產業發展有限公司副總經理蘇姍姍介紹，天津港郵輪和物流業務也在服務港產城融合發展中發揮著作用。今年前5個月，天津港接待國際郵輪33艘次、旅客11.2萬人次。

天津港集團物流公司副總經理李巍介紹，2024年天津港服務雄安新區綠色通道操作量完成1.1萬標準箱，今年1-5月份完成0.5萬標準箱，同比增長35.4%。

多舉措建設綠色港口

在天津港，有一個全國港口行業中首個生態環境大氣智能監測平臺。該平臺能夠對區域內139個監測點環保指標全覆蓋實時監測，并將環境空氣質量與港口現場作業銜接。

天津港集團環保管理部副總經理李磊告訴第一財經記者，根據監測數據，2024年，天津港區域PM2.5濃度較2020年下降15.6%，優良天數比例較2020年提升6.9個百分點，近幾年空氣質量總體優于城區平均水平。

今年3月，天津港東疆北防波堤50兆瓦風電項目并網。李磊介紹，天津港建設以分布式綠色能源為主的新型電力系統。截至目前已建成新能源發電系統146.5兆瓦，年發綠電能力超3億千瓦時，達到集團生產用電的近70%。可節約標煤9萬噸，減少碳排放24.8萬噸。

6月11日，天津港集裝箱碼頭。攝影/章軻

目前，天津港已建新能源充電樁超200基，2024年全年充電量超4800萬度，減少直接碳排放超3萬噸。今年一季度，天津港新能源車輛充電樁總充電量創歷史新高，達到近2400萬度，同比增長近4倍。

第一財經記者在采訪中了解到，近年來，天津港不斷優化港口運輸結構，從2017年開始率先在全國港口中全面叫停汽車運煤，大宗散貨由公路運輸轉為鐵路運輸，散貨運輸轉為集裝箱運輸，率先打造“公轉鐵”“散改集”雙示范港口。

目前，天津港鐵礦石鐵路運輸占比超過70%，居于全國沿海港口前列。天津港還全面淘汰高排放設備，目前低排放港作機械占比100%，其中電動化比例接近60%。各集裝箱碼頭場內新能源運輸車輛占比達100%，干散貨碼頭協議車隊新能源車輛占比超80%，焦炭貨類實現100%清潔運輸。

除了空氣質量監控外，天津港還建成全國首個港口海洋水環境智慧監測系統。監測數據顯示，2024年天津港19項水質指標中超70%達到二、三類標準。在2024年開展的港區生物多樣性調查中，發現鳥類44種，其中包括5種國家二級保護鳥類，海洋生物共計89種。各類生物種類數量穩定豐富。

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