“活了二十多年，第一次見雙層火車。”10月7日，一名大學(xué)生在社交平臺(tái)上曬出自己返校乘坐的雙層火車，引發(fā)關(guān)注。西安鐵路局工作人員介紹，這趟頗受關(guān)注的列車是由陜西寶雞開往重慶西的K1002次列車，其僅在春運(yùn)或節(jié)假日等客流量較大時(shí)段開行。其稱，列車票價(jià)僅按硬座、硬臥、軟臥區(qū)分，與上下層無關(guān)。
早在20世紀(jì)初，我國就已經(jīng)有雙層火車的出現(xiàn)，近期雙層火車的再次運(yùn)營，不僅大大緩解了國慶出行座位不夠的局面，也讓雙層火車再次進(jìn)入人們的視野。
早早定鬧鐘蹲點(diǎn)、小程序砍一刀搶票、付錢買加速包、……越來越多的搶票小tips被人們使用，在這一現(xiàn)象的背后，其實(shí)是我們目前的公共交通工具滿足不了現(xiàn)今人們的出行需求。在這一大背景下，雙層火車不僅能夠提供更多座位，也沒有車次的增加，不給鐵路運(yùn)行造成太大負(fù)擔(dān)，無疑是一舉兩得的舉措。
但在這一現(xiàn)象的背后，我們也應(yīng)該首先認(rèn)識(shí)到，雙層火車是否安全，在速度比較快的鐵路運(yùn)行中，旅客的生命安全是否能夠得到保障？其次，僅在客流量較大的時(shí)間段開行，是否會(huì)有本無出行計(jì)劃的人專門為了坐雙層火車而去買票，這反而會(huì)增加旅客流量，反而適得其反，給鐵路運(yùn)行造成較大的負(fù)擔(dān)。
第一，為了旅客的生命安全和列車的正常運(yùn)行，雙層火車的司機(jī)要嚴(yán)格篩選，盡量選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)；也可以請專家對雙層列車進(jìn)行檢測，確定列車運(yùn)行的最佳速度及其他的安全方面數(shù)據(jù)；此外，在開車前，要多次核對列車的運(yùn)行線路，最大限度保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
第二，為防止因好奇雙層列車而給鐵路運(yùn)行增加負(fù)擔(dān)，平時(shí)在客流量少的時(shí)間也可以開放雙層列車的運(yùn)行，也可以對此時(shí)間段的列車進(jìn)行創(chuàng)新，比如開設(shè)旅游專車，發(fā)放紀(jì)念品等等方式進(jìn)行宣傳，吸引人們在出行淡季體驗(yàn)雙層火車。
總之，我們要在雙層火車運(yùn)行時(shí)保證旅客生命安全，也讓雙層火車真正滿足節(jié)假日旅客的出行需求。
（武漢市硚口區(qū)城管執(zhí)法局 胡洺鑠）
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
