這屆上海車展，重頭戲依然是智能輔助駕駛。
全球汽車品牌這兩天齊聚上海，場面空前，熱鬧程度創下歷史之最，短短2天召開了近200場發布會。
智能輔助駕駛仍然是發布會的熱點話題，釋放出的消息讓從業者驚呼：
太快了。
1年前，北京車展上頭部玩家還在比拼「全國都能開」。
而今天，已經有玩家率先邁向了「全球都能開」。
一家中國智能輔助駕駛供應商，率先獲得了全球認證，在全球化賽場拔得頭籌，獨坐釣魚臺，這就是Momenta。
集齊中美日德頂流車企的認可，此前行業的「隱形冠軍」再也無法隱藏。以上海車展為分水嶺，智能輔助駕駛新的賽段格局也開始形成。
是時候，競速全球了。
而率先晉級全球賽的中國品牌，就是Momenta。
智能輔助駕駛的全球化步伐，Momenta邁得超級大
智能輔助駕駛的熱潮并沒有退去，解決方案扎堆展出，傳統車企加速轉型。
不論是大眾車型還是豪華品牌，都在車展上將智能輔助駕駛作為重要賣點：
奧迪推出了全新電動品牌AUDI，宣布將搭載高階輔助駕駛。
本田則宣布今后在華銷售新車型，都將搭載智能輔助駕駛。
通用旗下的別克品牌，也宣布下半年會推出城區輔助駕駛車型。
德系豪華，日系三強，美系巨頭，這些品牌來自不同地區，擁有不同背景，最終卻選擇了同一位中國玩家的方案：Momenta。
至此，全球十大車企中有七家都成為了Momenta的合作伙伴，Momenta的朋友圈正以前所未有的速度擴張。
2022年，Momenta剛剛踏上智能輔助駕駛量產之路，只有1款定點車型。第二年，也不過8款車型，到2024年也只有26款車。
2025年4月，Momenta官宣定點車型數量超130款，實現了翻倍跨越式增長。這種Momenta速度，在整個智能輔助駕駛領域里，都絕對是TOP中的TOP選手。
量產方案上車量同步飛速增長，從0到10萬輛，Momenta用了24個月的時間。第二個10萬輛用時大減，不過6個月。
目前量產方案上車數量已經接近了30萬輛，Momenta預計第三個10萬輛用時3個月不到。
Momenta量產上車的進程，正在跑出飛輪效應。這個飛輪以上海灘為起點，橫渡太平洋到達底特律，跨越歐亞大陸來到慕尼黑。
歐美汽車工業巨頭與中國AI明星結盟，也引起他們的本土友商關注，開始打探消息。
智能車參考在逛展時，就偶遇了一位佩戴福特工牌的代表，用英文詢問另一家頭部廠商，“你們的方案與Momenta有什么不同”。
收獲中美日德多家車企的關注和認可，Momenta實際上已成為「全球品牌的共同選擇」，是第一家全球智能輔助駕駛品牌。
Momenta能率先脫穎而出，轉動起量產成績的飛輪，得益于背后的技術飛輪。
「全球品牌的共同選擇」，為什么是Momenta？
Momenta成為「全球品牌的共同選擇」，核心原因當然是對其技術實力的認可。
Momenta構建技術壁壘的過程，可以解讀為一句話：
數據飛輪構建初速度，雙線并行跑出加速度。
Momenta在行業中最早意識到了數據的價值，提出首個全流程數據驅動飛輪，實現數據閉環，飛輪大模型是Momenta打造全球朋友圈的初速度。
而隨著端到端的興起，行業開始轉向數據驅動，先行一步的Momenta仍然具備獨特優勢，正在雙線并行，用Robotaxi跑出業內少有的加速度。
Momenta CEO曹旭東剛剛在發布會上，對Momenta“兩條腿走路”的戰略做出了最新解讀。
在乘用車做智能輔助駕駛是貢獻數據流，為Momenta的飛輪大模型收集數據，優化算法，讓更多用戶愿意用進而得到更海量的數據，實現閉環。
最終獲取1000億公里的數據，抵達自動駕駛的終局。
而Robotaxi業務與智能輔助駕駛共享傳感器平臺，基于數據流優化算法，探索飛輪大模型上限，目前也同步取得了新的突破：
車端無人Robotaxi年底運營，基于量產車，量產域控和量產傳感器，而且不用高精地圖！
這在感知硬件和整體成本上，為Momenta的Robotaxi大規模量產落地奠定了基礎。對岸的馬斯克，要加把勁兒了。
這背后也體現出Momenta對自身技術實力的信心，也正是因為技術實力，給用戶帶來了良好的體驗，讓Momenta成為「全球品牌的共同選擇」。
這是Momenta用第五代飛輪大模型取得的里程碑和新起點，據了解Momenta今年下半年會更進一步，推出基于強化學習的一段式端到端飛輪大模型Momenta R6。
數據飛輪進化也意味著，Momenta的朋友圈還有著很大的擴張潛力。
此時此刻，你是否也在感慨：
就在DeepSeek爆火短短數月后，又有一家中國AI公司，獲得了海內外一致認可。
中國AI企業正在全球不同行業，證明中國的AI技術實力。而在智能輔助駕駛的全球競賽中，第一個晉級的中國玩家，從上海車展浮出水面。
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