時隔兩個月，中國航司開始重新接收波音飛機。
今日凌晨，一架全新的波音737MAX飛機從美國西雅圖的波音大本營起飛，目的地是中國。
這家飛機原本已在舟山等待交付給廈航，但在中美對等關(guān)稅影響下，4月被迫飛回西雅圖。
此次波音的重新“發(fā)貨”，意味著重啟對華飛機交付，而據(jù)新華社，中美也將盡快舉行新一輪會談。
多架波音飛機籌備重啟交付中國
今日從美國返華的這架波音737MAX飛機，是曾在浙江舟山的波音飛機完工與交付中心等待交付給國內(nèi)航司的其中一架。
當時，原本有三架737MAX客機即將交付中國的航空公司，但在4月中旬開始的一周內(nèi)，三架客機陸續(xù)從舟山飛回美國。
這些飛機飛離舟山，與國內(nèi)航司暫停接收波音飛機有關(guān)。當時，中美對等關(guān)稅下，引進飛機需要加征125%的稅率，對于航空公司來說將帶來巨額的成本增加。
而據(jù)第一財經(jīng)記者了解，在中美談判給加征關(guān)稅設(shè)置90天的“緩沖期”前后，關(guān)于飛機和部分發(fā)動機等零部件的加征關(guān)稅已被豁免，意味著中國航司引進飛機依然按照此前的稅率交稅，即窄體機5%，寬體機1%。
目前已有多家國內(nèi)航司對記者透露重啟接收波音飛機的工作，除了廈航的這架737MAX，預(yù)計此前從舟山飛回美國的另外兩架波音飛機也將陸續(xù)重啟交付，吉祥航空（603885.SH）暫停接收的一架波音787寬體客機也計劃于6月重啟交付，此外，東航物流（601156.SH）旗下的中貨航也將在6月接收一架波音全貨機。
對于波音來說，中國是其單一最大海外市場。在業(yè)務(wù)頂峰時的2018年，波音有四分之一的新飛機交付給了中國。據(jù)機隊數(shù)據(jù)商Cirium統(tǒng)計，波音今年已向中國交付20架飛機，原計劃年底前再交付29架。
發(fā)動機限制影響幾何
除了波音飛機，加稅被豁免的還有自美國進口的發(fā)動機等航材零部件，不過據(jù)媒體報道，美國商務(wù)部近日暫停了部分美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，這些產(chǎn)品和技術(shù)被用于制造C919飛機。
對此，外交部發(fā)言人林劍回應(yīng)稱，美方的有關(guān)做法是在泛化國家安全概念，將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化、工具化，對中國進行惡意封鎖和打壓。“我們對此堅決反對，并將堅決維護自身的正當權(quán)益。”
據(jù)記者了解，目前C919所使用的發(fā)動機，航電系統(tǒng)等都與美國有關(guān)，其中發(fā)動機是由美國GE航空航天集團與法國賽峰集團合資生產(chǎn)的LEAP-1C，進口這一發(fā)動機需要獲得美國的出口許可證。
目前，LEAP-1C是C919飛機的唯一海外動力裝置，不過由于此前國內(nèi)仍有庫存，C919飛機的交付暫未受影響。
就在幾天前，國航接收了一架全新的C919飛機，今年以來，中國商飛已向南航和國航交付了總計3架C919飛機。
6月4日，中航西飛（000768.SZ）也在投資者互動平臺上回應(yīng)投資者，目前公司C919項目按照計劃正常生產(chǎn)中，未受到美國發(fā)動機供應(yīng)相關(guān)消息影響。
中航西飛是C919飛機主要的機體構(gòu)件供應(yīng)商，承擔了外翼翼盒、縫翼、襟翼、副翼、中機身5個工作包的研制生產(chǎn)任務(wù)。
航空發(fā)動機被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，作為飛機的“心臟”，每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上都需要裝載更多數(shù)量的發(fā)動機，但由于有著極高的技術(shù)壁壘，目前民航發(fā)動機市場基本被GE，普惠和羅羅等國外巨頭壟斷。
不過早在國務(wù)院印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知中，就明確提到加快航空發(fā)動機自主發(fā)展。
目前，盡管中國的軍用飛機已經(jīng)配備了國產(chǎn)發(fā)動機，但國產(chǎn)客機C919、ARJ21仍在使用國外的發(fā)動機，而長江-1000A商用發(fā)動機已被確定為C919的唯一國產(chǎn)動力裝置。
長江-1000A是我國第一個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，嚴格按照民航適航要求研制的大涵道比渦扇發(fā)動機，滿足150～180座級單通道飛機（配備雙發(fā)）的動力需求，目前正在進行試飛，待民航局完成適航審定工作后才能投入商用。
在今年3月舉行的2025第九屆商用航空發(fā)動機技術(shù)大會上，中國航發(fā)集團董事史堅忠透露，為C919配套的長江-1000A發(fā)動機試運行表現(xiàn)“遠超預(yù)期”。
也有業(yè)內(nèi)人士對記者分析，美方此次對發(fā)動機出口的限制預(yù)計只是短暫措施，但也可能促使中國加快國產(chǎn)發(fā)動機的研發(fā)和試飛進度。
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