本站5月2日消息，多名網友日前爆料稱，小米SU7 Ultra迎來了史詩級OTA更新。
在更新Xiaomi HyperOS的頁面能夠看到，此次更新新增了“動態分級超速提醒”、“車輛未登錄賬號，限制極速與動力”，以及最重磅的“排位模式圈速考核”等功能。
其中，排位模式圈速考核，是指車主在指定賽道圈速達到官方建議成績后，方可解鎖排位模式，激活車輛最大1548PS馬力，否則馬力會受限。
此事引起網友熱議，知名汽車博主“李老鼠說車”也對此發表了自己的觀點，“小米SU7 Ultra的OTA是好事，但應該給老車主相應補償”。
博主認為，小米SU7 Ultra這次的更新，對于中國新能源性能車的一個走向，都有一個非常大的一個影響。
以前你買一車，有多少馬力就能開多少，但小米SU7 Ultra可能是中國甚至世界上第一臺，你必須要經過考試后才能解鎖這輛車全部動力的車型。
小米SU7 Ultra擁有1500匹馬力，他第一次試駕完這個車，就覺得這個動力太恐怖，零百加速只需要2秒出頭。
所以小米汽車做了一個限制，只要在官方指定的八條賽道中的其中一條跑圈，圈速達到小米官方建議成績，上傳錄像證明是自己的開的，本人擁有一定的賽事水平，才會給車輛解鎖1548匹的排位賽最高馬力。
同時，博主還分享了自己之前玩汽車時的感受，一臺油車性能車，路口彈射起步彈到60、80km/h限速，可能需要六秒多，雖然排氣管聲音巨大，但對周圍的人來說也是一種擾民版的提醒。
而小米SU7 Ultra在1548匹馬力的Boost模式下，彈射到80km的時速，只需要1秒多，且沒有聲音，一下子就到其他人面前了。
小米對此也做出了限制，彈射模式下，必須切換到P檔停60秒以后才能彈射，這個OTA也非常重要，對道路參與者和車主來講，安全性都是加分的。
不過，博主認為，對已經買了SU7 Ultra的部分車主而言，通過賽道圈速才能解鎖最大馬力一事也有點不太合適。
比如有的人買這車就是用來在場地跑0-400km/h加速的；或者有的車就只在鄂爾多斯跑賽道，但這條賽道不在小米官方規定的賽道范圍內。如果想解鎖最大馬力的話，還要自己掏錢把車拉到指定賽道去做測試。
對此，博主給出了建議，小米官方后續可以考慮推出個培訓學院，把車輛拉到某個場地，讓車主練練車突破這個成績后，再把車主該有的馬力還給車主們，這可能是個不錯的選擇。
小米汽車指定的八條賽道
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